中国科考船遭韩国货力撞击沉入大海船内107名人员全力呼救他们却无动于衷中国科考船遭韩国货力撞击沉入大海船内107名人员全力呼救他们却无动于衷中国科考船遭韩国货力撞击沉入大海船内107名人员全力呼救他们却无动于衷中国科考船遭韩国货力撞击沉入大海船内107名人员全力呼救他们却无动于衷中国科考船遭韩国货力撞击沉入大海船内107名人员全力呼救他们却无动于衷中国科考船遭韩国货力撞击沉入大海船内107名人员全力呼救他们却无动于衷中国科考船遭韩国货力撞击沉入大海船内107名人员全力呼救他们却无动于衷中国科考船遭韩国货力撞击沉入大海船内107名人员全力呼救他们却无动于衷中国科考船遭韩国货力撞击沉入大海船内107名人员全力呼救他们却无动于衷中国科考船遭韩国货力撞击沉入大海船内107名人员全力呼救他们却无动于衷中国科考船遭韩国货力撞击沉入大海船内107名人员全力呼救他们却无动于衷中国科考船遭韩国货力撞击沉入大海船内107名人员全力呼救他们却无动于衷中国科考船遭韩国货力撞击沉入大海船内107名人员全力呼救他们却无动于衷中国科考船遭韩国货力撞击沉入大海船内107名人员全力呼救他们却无动于衷中国科考船遭韩国货力撞击，拦腰折断沉入大海，船内的107名科考人员用尽全力呼救，

　　1993年4月，金明奇作为“向阳红”号远洋科考船的船长，受上级领导的指示，带领着110多名科学家前往太平洋中间海域开展海洋生物和地质调查。

　　出发前金明奇对这次科考进行了精心策划，他特地制定了详细的航线，对设备进行全面检查，并对船员和科学家进行了系列培训，以防出现意外情况。

　　航行初期一切顺利天气良好，船队按计划前进。金明奇时刻在驾驶舱监督值班人员，以保证航行安全。连续两天没合眼的他非常疲惫，在嘱咐手下人员后，他在睡椅上小睡了一会。

　　然而就在这时“向阳红”号突然猛烈晃动，船上的物品掉落一地。金明奇惊醒后意识到船可能撞礁，他快速来到甲板，发现船身竟遭韩国“银角号”货船撞击，船身倾斜，情况十分危急。

　　金明奇迅速组织全船人员到甲板集合，准备进行紧急避险。当所有科学家和船员聚集后，他发现“银角号”不但不在原地等待，反而开始退出，想要逃离事故现场。

　　金明奇意识到一旦“银角号”脱离，“向阳红”号撞击处会出现一个大洞，海水会迅速倒灌进船舱中，情况会更加危急。于是他在甲板上大声呼救，但“银角号”置若罔闻，直接开往韩国方向。

　　眼看“银角号”就要驶离事故海域，金明奇迅速指挥科考人员穿上救生衣，准备弃船逃生。“向阳红”号上只有两艘救生艇，远远不能容纳所有人。

　　金明奇当机立断，命令年龄较大和不会游泳的人员先坐艇，其他人暂时漂浮在海面待命。就在人员陆续跳海的时刻，“向阳红”号发生爆炸，瞬间火光冲天，然后沉入海底。众人无比惊恐，也更加绝望。

　　此时他们唯一的希望就是“银角号”了。金明奇带领大家拼命向其求救。经过一番恳求，“银角号”终于不情不愿地将他们救起。

　　然而上船后，金明奇请求使用通讯设备联系国内，却遭到拒绝。更让人震惊的是，“银角号”直接开往韩国，显然想监禁他们窃取研究成果。

　　在众人愤怒抗议下，“银角号”终究未敢置人于险境，而是把所有人转移到我国赶来救援的“德意轮”轮船上。

　　事后调查发现，“向阳红”号的雷达系统被人为关闭，这是造成事故的重要原因之一。

　　因为当时有很多渔船，所以雷达一直发出声音，于是就关掉了。而韩国方面不仅推卸责任，还反过来要求我国赔偿。

　　说自己倒船也是逼不得已，自己的船上也带着易燃易爆的货品，但是在谈论到扣押科考队时，他们又是一顿否认还让我们感谢他们救起了我们的队员们简直是可笑至极。

　　从这次的事件中，我们深刻认识到只有国家足够强大，主权和利益才能得到维护。如今中国实力大幅提升，相信未来在维权过程中，我们能从容应对各种意外情况和无理请求。

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